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从2016年8月到2017年1月，中国造摩拜融了五轮，ofo融了四轮，亿元的资本投入，盈利遥遥无期。他的创业的初衷很简单，比Q霸气用戴威自己的话来说，比Q霸气“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。推荐阅读：还航1或揭秘共享单车运营专员：还航1或如何解救“消失”的单车?2、共享单车发展最根本的问题是用户体验可以说用户的使用体验才是推动O2O单车发展的力量。

更有为了降低单车被盗风险，中国造故意加大单车净重这种牺牲用户体验的行为。然而校园背景的ofo则倾向于平台路线，比Q霸气在ofo的创业起步中，比Q霸气早期延续的正是学生捐赠自行车的共享模式，后来为了大规模进入市场才集中采购了易识别的“小黄车”。

其根本原因在于短途的单车出行，还航1或”有来有回“是强烈需求，人们有强烈的“公车私有”的动力。

第二点就是自身单车的研发方面，中国造ofo每辆单车的成本为200+，中国造摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。因此尽管中国影视市场增速放缓，比Q霸气体现出市场回归理性的趋势，比Q霸气然而有竞争力的新三板企业由于在自己细分市场的优势明显，仍然会受到资本市场关注。

2007年，还航1或《大明王朝1566》在湖南卫视以不到0.5%的平均收视收官，之后古装剧往偶像化、言情化的路线倾斜，历史正剧的生存空间越发有限。寻找用户新引擎每一种喜欢都标好了价格大文娱产业到底多大?根据易观智库发布的相关数据显示，中国造2016年中国文化娱乐产业规模超过3500亿元，中国造同比增长11.8%。

生活化：比Q霸气90后热爱生活，也爱分享自己的生活，美食、旅行、时尚等都是他们晒的主题。在未来，还航1或将会有越来越多人愿意为获取优质内容及体验而支付会员服务费用，平台发展会员的能力将成为促使其良性发展的关键。

(责任编辑：李宇春)